?Гидроподготовка

В этом разделе я намеренно не касаюсь высоких воздухозаборников, о них мы поговорим отдельно.

Гидроподготовка один из важнейших этапов подготовки автомобиля к экстремальным условиям эксплуатации.

Цель:

1. Преодоление водных преград без тяжелых последствий для надежности автомобиля

Гидроизоляция необходима:

1. Двигателю
2. Трансмиссии
3. Топливной системе
4. Электрике

Вездеход потому и вездеход, что поверхность для его передвижения может быть любой, в том числе реки, лужи, болота и тд. Глубина этих (будем говорить жидкостных) преград далеко не всегда ограничивается 20-ю см. встречаются и значительно глубже. В результате преодоления, которых под водой могут оказаться не только мосты, но и КПП, двигатель и даже сидения с половиной водителя. В результате жидкость проникает в любые отверстия силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Смешивается с маслом, образуя эмульсию, смазывающие свойства которой стремятся к нулю. Что приводит к снижению надежности, а в конечном итоге, к выходу из строя данных узлов и агрегатов.

Двигатель.

Вода в двигатель чаще всего попадает через маслозаливную горловину, отверстие масляного щупа, сапун, горловину и расширительный бачек радиатора. Конечно, попадание воды в тосол не так страшно, как в масло, однако в холодное время года эта вода замерзает, разрывая патрубки и ломая охлаждающую рубашку двигателя. Таким образом, все пробки двигателя должны очень плотно сидеть, пробка щупа не должна болтаться.

Трансмиссия.

Вода в мосты, КПП и раздаточную коробку (если они исправны) может попасть только через сапуны. При рассохшихся сальниках вода может попасть, так же, через них.

Расположение сапунов чаще всего бывает непосредственно на мостах и коробках.

Это расположение слишком низко, так как и мосты и коробка очень часто оказываются под водой. И вода, попадая внутрь, образует выше озвученную эмульсию. Опасность в том, что это сразу не заметно и выход из строя агрегатов происходит при значительной нагрузке, т.е. на бездорожье, куда не каждый трактор проедет.

Все сапуны должны быть исправными и выведенными, как можно выше. Например, в подкапотное пространство, но не в коем разе не в шноркель (так как в шноркеле постоянно разряженный воздух ввиду присасывающего действия двигателя и в результате в элементах трансмиссии возникает отрицательный градиент давления, что негативно влияет на ресурс сальников).

Топливная система.

Гидроизоляции должна быть подвергнута и топливная система, в частности пробка горловины. Так как при попадании воды в топливо возникающая эмульсия категорически отказывается гореть, а автомобиль ехать. Для предупреждения развития отрицательного давления в топливном баке сапун бензобака необходимо вывести повыше.

Электрика.

При гидроизоляции электрики необходимо – если машина карбюраторная:

- перенести катушку зажигания в салон

- сменить силовые кабеля на силиконовые, с плотно сидящими на свечах колпачками

- гидроизолировать, любыми доступными способами трамблер

- перенести, по возможности, все провода из под днища автомобиля как можно выше

если машина инжекторная:

-перенести в салон блок управления

- перенести в салон датчики (какие возможно) в салон

- перенести, по возможности, все провода, из под днища автомобиля как можно выше.